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みんがらばブログ版~ミャンマーと日本の乗り物・旅行記~

新型客車動向2019.1

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2015年末に導入された、四方製新型客車の運行開始から約3年が経過した。
新聞・ネットニュース等の各種報道を元に、この間の新型客車の動きを振り返る。
※SNS上の情報は除いた。

2015/12/18 Myanma Alin Daily紙(MAL)にて四方製新型客車の写真付き報道
2015/12/20 新型客車の導入計画に関する報道(リンク)。
新型客車は合計60両導入予定。そのうち39両は四方で生産し、残りはミンゲ工場に建設される生産レーンにて製造される。
2016/1/3 The Global New Light of Myanmar紙(GNLM)にて新型客車のヤンゴン―マンダレー線試運転報道。
四方製の新型DF2000牽引。
2016/1/18 5UP/6DN(ヤンゴン~マンダレー)にて新型客車運行開始。(MAL, GNLM The Mirror)
・運行開始時点での導入車は14101~14128の28両、14101~14110, 14119~14128がオーディナリークラスBDTEZ型、
14117,14118が車掌室付の最後尾車両BBDTEZ型、
14111~14116がアッパークラスBDUEZ型。
オーディナリー車1両を予備とした13両編成が2本用意されて運行された。
牽引機は同時期に導入された四方製新型DF2000と、2015年度以降に導入の大連製DF2000が担当する。

2016/2/3 5UP/6DNの手荷物無料化(上限あり)、新型車到着(機関車6両、客車11両)(KM)
2016/3/19 71UP/72DN(ヤンゴン~ピィ)に新型客車投入。
・71UP/72DNはオーディナリークラス車のみの8両編成。1編成のみの運用。
この時導入された客車は14129~14139番。

・2016年度に入り、ミンゲ工場に新型客車製造レーンの建設が行われた。
2018年8月に、最初の車両が竣工した。

2018/12/3 新型客車24両(オーディナリー・アッパー各14両)を借款による導入が、国会にて可決(リンク)。ヤンゴン~マンダレー線に追加導入予定。
2018/12/29 ミンゲ工場製新型客車を使用した33UP/34DN(マンダレー~ミッチーナー)運行開始。(GNLM)
・オーディナリー8両+アッパー2両+オーディナリー緩急車1両の11両編成。
牽引機は、2018年に完成したネピドーの機関車工場にて国内生産されたDF2000.

ここまでの動きを要約すると、
・主要三路線(ヤンゴン~ピィ、ヤンゴン~マンダレー、マンダレー~ミッチーナー)に投入
・ミンゲ工場でも国内生産、輸入による導入も並行して行われる予定。

少しずつ勢力を拡大している新型客車だが、2016,17年度は既存タイプの客車もミンゲ工場で生産(オーディナリークラスの13100番台、アッパークラスの12350番台)されている点も忘れてはならない。
国内生産体制の完成、2018年末のマンダレー~ミッチーナー線への投入によって、
空気ばね台車をはじめとする新機軸・新設計を採用した新型客車がこれから本格導入となるのか、2019年も目が離せない。

参考:RBE「ミャンマーの鉄道ニュース受け売り
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  1. 2019/01/12(土) 00:50:19|
  2. ミャンマーの鉄道
  3. | コメント:1
<<MDY5I-9356 | ホーム | 非電化を訪ねて JR北海道石勝線 川端>>

コメント

新型客車はYangonーYe線の急行に投入されますか?
  1. 2019/01/13(日) 05:21:22 |
  2. URL |
  3. モン州鉄道網整備促進期成同盟会 #LymvuxCM
  4. [ 編集 ]

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